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日本SMC气缸

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最后更新: 2020-06-30 12:13
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公司基本资料信息
 
 
产品详细说明
 SMC气缸引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机SMC气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机SMC气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“SMC气缸”。SMC气缸的应用领域:印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。英文名:cylinder  
气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。SMC气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类(见图)。作往复直线运动的SMC气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击SMC气缸4种。  
①单作用SMC气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。,  
②双作用SMC气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。,  
③膜片式SMC气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封性能好,但行程短。,  
④冲击SMC气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,借以作功。冲击SMC气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把SMC气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的SMC气缸称摆动SMC气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴作摆动运动,摆动角小于280°。此外,还有回转SMC气缸、气液阻尼缸和步进SMC气缸等。  
SMC气缸,SMC气缸作用  
将压缩空气的压力能转换为机械能,驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。  
直线运动往复运动的SMC气缸、摆动运动的摆动SMC气缸、气爪等。  
SMC气缸,SMC气缸结构  
SMC气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成,其内部结构如图所示:  
1)缸筒,缸筒的内径大小代表了SMC气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。小型SMC气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的SMC气缸或在耐腐蚀环境中使用的SMC气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。,CM2SMC气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。,  
2)端盖,端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高SMC气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长SMC气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,现在为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。,  
3)活塞,活塞是SMC气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高SMC气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。  
4)活塞杆,活塞杆是SMC气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢,表面经镀硬铬处理,或使用不锈钢,以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。,  
5)密封圈,回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。,  
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:,  
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。,  
6)SMC气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑SMC气缸。  
SMC气缸,工作原理  
根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择SMC气缸时应使SMC气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了,输出力不够,SMC气缸不能正常工作;但缸径过大,不仅使设备笨重、成本高,同时耗气量增大,造成能源浪费。在夹具设计时,应尽量采用增力机构,以减少SMC气缸的尺寸。  
出力的计算公式:,  
F:SMC气缸理论输出力(kgf),F′:效率为85%时的输出力(kgf)--(F′=F×85%),  
D:SMC气缸缸径(mm),P:工作压力(kgf/cm2),  
例:直径340mm的SMC气缸,工作压力为3kgf/cm2时,其理论输出力为多少?芽输出力是多少?,  
将P、D连接,找出F、F′上的点,得:,F=2800kgf;F′=2300kgf,  
在工程设计时选择SMC气缸缸径,可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小,从经验表1-1中查出。,  
例:有一SMC气缸其使用压力为5kgf/cm2,在SMC气缸推出时其推力为132kgf,(SMC气缸效率为85%)问:该选择多大的SMC气缸缸径?,  
●由SMC气缸的推力132kgf和SMC气缸的效率85%,可计算出SMC气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf),  
●由使用压力5kgf/cm2和SMC气缸的理论推力,查出选择缸径为?63的SMC气缸便可满足使用要求。  
SMC气缸,应用领域  
印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。  
SMC气缸,产品系列  
标准SMC气缸端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高SMC气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长SMC气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,现在为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。,  
缸筒的内径大小代表了SMC气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。小型SMC气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的SMC气缸或在耐腐蚀环境中使用的SMC气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。  
SMC气缸所设缓冲装置种类很多,上述只是其中之一,当然也可以在气动回路上采取措施,达到缓冲目的。组合组合SMC气缸一般指SMC气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知,通常SMC气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制,当载荷变化较大时,容易产生“爬行”或“自走”现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,其特点是动作不如SMC气缸快,但速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当,一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把SMC气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。  
气-液阻尼缸工作原理。实际是SMC气缸与液压缸串联而成,两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油,只要充满油即可,其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当SMC气缸右端供气时,SMC气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(SMC气缸左端排气),此时液压缸左端排油,单向阀关闭,油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内,这时若将节流阀阀口开大,则液压缸左腔排油通畅,两活塞运动速度就快,反之,若将节流阀阀口关小,液压缸左腔排油受阻,两活塞运动速度会减慢。这样,调节节流阀开口大小,就能控制活塞的运动速度。可以看出,气液阻尼缸的输出力应是中压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸中油的阻尼力之差。  
CE2行程可读出SMC气缸(带制动型),CEP1高精度行程可读出SMC气缸,CG1/CG1W…SMC气缸,CJ2/CJ2W…SMC气缸,CJ2X/CUX/CQSX…低速SMC气缸,CJP/CJPB/CJPS针型SMC气缸,CLQ/CLQ薄型锁紧SMC气缸,CLS/CLS带锁SMC气缸,CNA/CNAW带锁SMC气缸,CNG带锁SMC气缸,CNS/CNS带锁SMC气缸,CQM薄型SMC气缸,CQM/CQM薄型SMC气缸,CRA1摆动SMC气缸,CRB1摆动SMC气缸,CRB2摆动SMC气缸,CRBU2自由安装型摆动SMC气缸,CRJ微型摆动SMC气缸,CRQ2薄型摆动SMC气缸,CS1/CS1W/CS1*QSMC气缸
http://www.chem17.com/st307661/product_20417344.html 
http://www.kubler-china.com/Products-20417344.html 
 
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